Логичным продолжением «пятерки» БМВ стала 630-я – менее мощная и более «дешевая» версия, и топовая – БМВ 650.
Из отличительных черт внешности 630-й – не такая низкопрофильная, как на 650-й, резина и, пожалуй, меньшее количество сатина и хрома в отделке. Вот и все отличия. Стоит отметить, однако, что, в зависимости от комплектации, 630-я может оказаться приблизительно на одном ценовом уровне со своей «старшей сестрой».
Заглянем в салон. Тут во всем баварский характер. Во-первых, как во всех купе (впрочем, не только БМВ), в салоне места мало, и касается это в основном пассажиров, сидящих сзади. При длине машины 4 метра 82 сантиметра пространство, отведенное для пассажиров, кажется чрезвычайно ограниченным. Но водитель этой машины получает максимум комфорта, традиционно он – главный пассажир, хозяин.
Во-вторых, приборная панель внешне крайне консервативна, но это только на первый взгляд. Бортовой компьютер, с помощью которого осуществляется управление машиной, скрывает в себе множество опций, а снаружи все просто, но достойно. Также стоит обратить внимание и на дефлекторы установленные на дверях и капоте, придают изящный вид.
Управляемость автомобилей БМВ, вошедшая в легенду, благодаря электронике стала еще лучше. Езда на этом автомобиле с классическим задним приводом доставляет огромное удовольствие. На дороге можно смело жать на педаль газа, при повороте смещения не случится благодаря настройкам электроники. Мощности трехлитрового двигателя этому автомобилю, весящему более полутора тонн, хватает, чтобы на трассе чувствовать себя очень уверенно. Посудите сами: 258 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч всего за шесть с половиной секунд, максимальная скорость – 250 км/ч. Автомобиль очень точно, ловко подчиняется водителю, поэтому особых усилий или напряжения от него не требуется
BMW 630 – очень стильный, мощный и интересный автомобиль. По яркости своих качеств он вряд ли уступает 650-й модели.
